ข่าว

ไม่นานหลังจากลงนามในข้อตกลงการซื้อการติดตั้ง EGCS บนเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากกับเจ้าของเรือในฮ่องกง Puyi เพิ่งได้รับคำสั่งซื้อใหม่จากเจ้าของเรือไทยซึ่งไม่เพียง แต่ทำเครื่องหมายการรับรู้ที่เพิ่มขึ้นจากลูกค้า Puyi แต่ยังแสดงให้เห็นว่า เพื่อใช้ EGCS เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนด IMO

ในงานแสดงสินค้าทางทะเลโพไซดอนปี 2018 นาย Jize Lin เลขาธิการ IMO กล่าวย้ำว่าหมวกซัลเฟอร์ระดับโลกจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2563 และจะไม่ถูกเลื่อนออกไปอีกครั้งซึ่งหมายความว่าในอีกหนึ่งปีครึ่ง โลกจะถูกแบนจากการใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันมากกว่า 0.5% เว้นแต่จะติดตั้ง EGCS เป็นทางเลือก

เนื่องจากราคาน้ำมันดิบระหว่างประเทศยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องส่วนต่างราคาระหว่าง HSFO และ 0.50% VLSFO ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโดย HSFO ปัจจุบันที่ราคา 420 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันในขณะที่ 0.50% VLSFO USD 630 ต่อตันจากข้อมูลของ Junichiro Ikeda ซีอีโอของเจ้าสัว Mitsui ผู้มีอำนาจในการขนส่งของญี่ปุ่นกฎระเบียบในอนาคตจะเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงให้กับ บริษัท ขนส่งอีก $ 300 ต่อตันเป็นผลให้ทัศนคติของเจ้าของเรือหลายคนที่มีต่อ EGCS ได้เปลี่ยนจากลังเลที่จะยอมรับ

แม้ว่าจะมีหลายตัวเลือกสำหรับความสอดคล้อง EGCS ยังคงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับเจ้าของเรืออย่างไรก็ตาม“ แมทธิวเอฟเฟ็กต์” เติบโตขึ้นอย่างชัดเจนโดยคำสั่งซื้อส่วนใหญ่มีจำนวนซัพพลายเออร์จำนวน จำกัด ทำให้ราคาและความล่าช้าในการจัดส่งเพิ่มขึ้น

Weihai Puyi Marine Environmental Technology Co. , Ltd. ร่วมมือกับ Dalian Maritime University ได้พัฒนาหลายระบบรวมถึงระบบ open-loop, off-loop และ hybrid ซึ่งมีวิธีการบำบัดที่หลากหลายรวมถึงแมกนีเซียมที่ใช้โซเดียมและน้ำทะเล วิธีการในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาในห้องปฏิบัติการทางบกของ Puyi เจ้าของเรือสามารถสังเกตกระบวนการและผลการรักษาได้อย่างใกล้ชิดและพัฒนาความเข้าใจที่ดีขึ้นของอุปกรณ์เวยไห่ปู่อี้จะทำงานร่วมกับลูกค้าอย่างต่อเนื่องเพื่อหาทางออกที่ดีที่สุดเพื่อตอบสนองต่อกฎระเบียบที่จะเกิดขึ้น